FARAX®-GEAR HS
(Ryder gear)

Getriebe und Schmierstoffe unter Kontrolle.

Der Prüfstand FARAX-Gear-HS wurde entwickelt, um die Schädigungsfestigkeit (oder PZG- Schädigungsstufe) von Flugzeuggetriebeölen zu bewerten, nämlich den Ryder Gear Test gemäß FED- STD-791D / Methode 6508.2. Das spezielle Prüfgetriebe ist verfügbar und wurde für Tests von Flugzeugmotoröl übernommen.

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Beschreibung

In Flugzeugmotoren gibt es große Bauteile, z.B. Zahnräder, die unterBedingungen hohen Geschwindigkeiten und extrem hohen Temperaturen geschmiert werden. Dadurch können Einschlagsschäden auftreten. Mit der Erweiterung unseres FARAX-Gear-Produkts von der standardmäßigen ISO-14635-Prüfanlage auf eine modifizierte Ryder-Getriebeprüfanlage, kann der Prüfstand mit wesentlich höheren Geschwindigkeiten von bis zu 10.000 U/min betrieben werden. Der Test verwendet das speziell entworfene Testgetriebe mit einer Umfangsgeschwindigkeit des Wälzkreises von v = 8,3 m/s und einer Ausgangsöltemperatur von 90 Grad Celsius.

Spezifikation

FARAX-Gear-HS hat das Design eines Quadrats. Zwei parallel angeordnete Wellen werden durch zwei Nebenräder und zwei Testräder verbunden, um ein "Quadrat" zu bilden. Die Nebenräder sind Schrägverzahnungen und die Testräder sind Stirnverzahnungen. Die Belastung erfolgt über ein hydraulisches Aufbringen der Last. Aufgrund der eingebauten schrägverzahnten Nebenräder wird während der Belastung der Testräder auch eine Torsionsbelastung auf die Wellen ausgeübt.

Anwendung

Alle Arten von Zahnrädern, Wälzlagern, Kurvenscheiben und Kurvenrollen sowie Kontaktgetriebe mit variabler Übersetzung (CVT) sind typische Mechaniken, die von der Übertragung von Kraft und Leistung durch elastohydrodynamischen (EHD) Kontakt abhängig sind, um einen erfolgreichen Betrieb und eine lange Lebensdauer zu erreichen. Alle solchen Kontakte unterliegen Verschleiß während ihrer Lebensdauerund Verschleißanzeichen sind Risse, Abreibungen oder Ritzungen, Schmiereffekte und Abrieb. Zusätzlich muss die Verschleißfestigkeit oder Tragfähigkeitsleistung eines Schmiermittels im Lastfall bewertet werden.

Im Allgemeinen enthält ein Hypoidzahnradgetriebeöl sowohl Additive vom Typ extremem Druck als auch vom Typ Anti-Verschleiß, während Schmiermittel für den Kurbelkasten auf dem multifunktionalen ZDDP-Anti-Verschleiß/Anti-Oxidations-Additiv basieren werden. Die Anti- Verschleiß-Additive reagieren bei niedrigeren Temperaturen Druckstabilisatoren und gewährleisten, dass das Schmiermittel einen breiten Temperaturbereich abdeckt. Eine gemeinsame Eigenschaft der Verfahren ist es, den geschmierten Kontakt bis zum Versagenspunkt zu belasten und eine Messung der "Filmbruchfestigkeit" oder "Tragfähigkeit" vorzunehmen.

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